jeudi 10 juillet 2008

JPK à l'assaut du Tour de France à la voile

JPK a baptisé hier son nouveau modèle de monocoque. L'entreprise lorientaise espère qu'il sera, dès 2010, le bateau du Tour de France à la voile.

Après une traversée Nord-Sud de la Bretagne par la route macadam, les bateaux du tour de France à la voile sont aujourd'hui arrivés à Lorient. En ce jour de relâche, les skippers se sont affairés aux réglages de leur embarcation. Mais un autre événement les attendait. Ils se sont ensuite pressés pour assister au baptême du 9,98 TDF construit par l'entreprise lorientaise de construction nautique JPK. Un monocoque de 10 mètres qu'ils pourraient bientôt utiliser.


En 2010, la course à la voile, dans laquelle tous les concurrents utilisent le même type de voilier, abandonnera le modèle actuel. « Cela fait dix ans que le Mumm 30 existe, explique William Borrel, le directeur du Tour de France à la voile. Les concurrents avaient envie de changer, car c'est un super bateau, mais il est très exigeant physiquement. »


L'entreprise JPK, qui construit ses voiliers à la Base de sous-marins, a conçu ce bateau spécialement pour le Tour de France à la Voile. Cinq entreprises d'équipement nautique du pays de Lorient se sont impliquées dans la fabrication du prototype, qui a coûté environ 300 000 €. S'il est retenu par les organisateurs du Tour de France à la voile comme modèle officiel, ce sont une trentaine d'embarcations qui devront sortir des chantiers de la BSM.


Avant qu'Alain Gautier, le parrain du bateau, ne brise le champagne sur la coque du navire, le voilier a effectué une première sortie en compagnie du directeur de l'épreuve. « Le bateau respecte le cahier des charges, se réjouit ce dernier. On peut dire que le bateau est bien né, mais on ne peut pas encore se prononcer. A la fin de l'année, on devrait y voir plus clair. » En effet, pendant leur étape à Marseille, les équipages du Tour de France à la voile se verront présenter un autre bateau, l'A 35 construit à Hyères, qui concurrence le projet breton. « On est encore perfectible, mais on va dans le bon sens, assure Jean-Pierre Kelbert, le directeur de JPK. On se donne six mois pour régler les derniers détails. » Dès demain, le prototype effectuera l'étape de ralliement vers Royan.


Ouest-France, Régis CROIZER.


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