vendredi 9 mai 2008

Le bateau anti-marée noire fait des vagues

A Paimpol, le fabricant, qui exporte dans le monde entier, menace de délocaliser : son dernier modèle ne peut être mis à l'eau... à quelques centimètres près ! Le gérant du port lui renvoie la responsabilité.

Catamar. C'est le nom du dernier né de l'entreprise Armor Techniques-Écocéane. La société, basée sur une concession de la CCI, à Paimpol (Côtes-d'Armor), mise sur ce beau bébé de 18 m et de 42 tonnes d'aluminium pour révolutionner la dépollution en mer. Son principe de pompage reprend celui de ses prédécesseurs, les petits Cataglop (6,4 m) et Écoglop (5 m) commercialisés dans les ports du monde entier. « Nous vendons 90 % de nos bateaux à l'étranger », assure le patron, Robert Gastaldi.

Dotée d'une cellule recherche et développement, la société a mis trois ans à enfanter le Catamar, promis à de glorieux lendemains. Sa mise à l'eau était prévue le 5 mai, à Paimpol. Mais, pour une histoire de centimètres, elle est remise en question. Explication : depuis près de deux ans, la Chambre de commerce et d'industrie (CCI) des Côtes-d'Armor exploite un engin de levage sur la zone portuaire. Monté sur quatre roues, il s'avance sur la cale par la darse, sorte de rails au-dessus de l'eau et soulève les navires à l'aide de sangles.


Bateau trop large de quelques centimètres

Les dimensions de la darse constituent, aujourd'hui, la pomme de discorde. « Les documents fournis par la CCI assuraient qu'elle était large de 7,2 m. Nous avons donc bâti les plans du Catamar sur cette base. » Le mangeur d'hydrocarbures mesure 7, 08 m. Mais, une fois livrée, la darse ne mesure plus que 7 m. Trop étroit pour le passage du bateau. « Se tromper sur les dimensions, c'est incroyable ! », fulmine Robert Gastaldi.


15 000 € le grutage

« Un projet évolue en fonction des réalités du terrain et des demandes des utilisateurs, se défend Alain Le Roux, directeur des ports de la CCI. Armor Techniques aurait pu faire ses vérifications. »

Après échange de quelques politesses par courrier avec la CCI, le patron a demandé que l'engin de levage dépose le Catamar sur une cale voisine. Il serait à flot avec la marée montante. Refus de la CCI. « On ne nous a même pas associés aux discussions et on ne nous fournit aucune explication. Si c'est comme ça, nous allons déménager. J'ai déjà pris des contacts en Ille-et-Vilaine et en Normandie », menace Robert Gastaldi. La prestation par une société privée de grutage coûterait 15 000 €. « Nous allons devoir payer pour chaque mise à l'eau, alors que nous sommes victimes d'approximations. »


Avec une assurance ?

Après l'avoir envisagée, la CCI exclut la solution par la cale, à cause de la raideur de la pente. « Un expert maritime nous déconseille fortement cette option. Il y a un risque de casse. La CCI est là pour aider les entreprises, mais il faut respecter la réglementation. » À Paimpol, la polémique fait du bruit sur le port. Les pêcheurs professionnels sont les principaux utilisateurs de l'élévateur. «Nous ne pouvons pas nous priver d'un tel outil », dit Yannick Hémeury, président du Comité local des pêches, en référence au risque de casse de l'engin de levage. Selon lui, le patron de Armor Techniques a mal calculé son coup. « Avec les sangles et les poulies, il faut une marge plus large. Pour les bateaux de pêche, nous l'avons fixée à 6,50 m au maximum. »

Pour Jean-Yves de Chaisemartin, nouveau maire de Paimpol, la perspective de départ d'une entreprise de pointe est embarrassante (1).

En tant que « médiateur », il invite à retrouver « une ambiance cons-tructive ». Après discussions avec les dirigeants de la société, il évoque l'hypothèse de la cale avec une garantie : « Que Armor techniques contracte une assurance pour cette manoeuvre. » Reste à savoir si la CCI acceptera.


David DÉSILLE, Ouest-France

(1) En 2007, Armor Techniques-Écocéane a réalisé un chiffre d'affaires de 1,8 million d'euros. L'entreprise emploie une vingtaine de salariés à Paimpol.


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