vendredi 20 juin 2008

Québec-Saint Malo et Rhum changent de cap

Le déclin des multicoques de soixante pieds fait des vagues. Les deux transats malouines seront les premières à les ressentir.

Premier coup de semonce : à un mois du départ de la septième Quebec-Saint-Malo, Franck Cammas sur Groupama II jette l'éponge.

Explication de son entourage :

« Afin de ne pas porter ombrage aux multicoques 50 pieds engagés, le président de Voile international Québec proposait aux deux 60 pieds Orma inscrits (1) de participer à un record sur un parcours différent (laissant l'archipel des Açores à bâbord) et avec un départ décalé. [...] Groupama ne pouvait que renoncer à ce substitut de transat. C'est vraiment dommage. Cette transat est belle et tout était prêt pour que nous y participions. Malheureusement, nous sommes un peu seuls et les organisateurs ont peur que nous volions la « vedette » aux 50 pieds. »


Depuis son engagement dans la voile, en 1998, Groupama avait participé à toutes les éditions de la transat Québec Saint-Malo, l'emportant en 2000 et finissant deuxième en 2004.


Pour l'édition 2008, Franck Cammas comptait notamment sur Jean-Baptiste Levaillant. Finalement, c'est dans le Finistère qu'il se rendra afin de participer au rassemblement de Brest 2008.


Deuxième acte : la publication au même moment d'un communiqué de Pen Duick, société organisatrice de la Route du Rhum. Pour la prochaine édition en novembre 2010, Pen Duick a décidé de « rouvrir la course aux grands multicoques océaniques, entendez par là, tous les multicoques, sans limite de taille, du 60 pieds Orma aux G Class, ces incroyables machines taillées pour faire un tour du monde. »


Pierre Bojic y déclare : « Nous souhaitons respecter cette logique sur laquelle reposent nos valeurs. Or, depuis deux ans, on ne voit rien se dessiner du côté de l'Orma. Pas un nouveau projet, pas un architecte qui planche sur un nouveau bateau, pas un nouvel armateur. Cette stagnation était flagrante lors de la Route du Rhum 2006 qui a pourtant toujours été l'occasion de découvrir de nouvelles unités. Nous sommes convaincus que les multicoques doivent rester des acteurs majeurs de la course au large. »


Ne voulant plus rester simple spectateur, l'organisateur propose donc « un vrai projet, dont la « Route du Rhum - La Banque Postale 2010 » sera le premier acte. Le second acte sera « Brest ultime challenge » en 2011, un tour du monde au départ de Brest, sans escale et en solitaire en multicoques. »


Gérard LEBAILLY, Ouest-France


(1) Gilles Lamiré sur le vieux trimaran Horizon Loisirs Nautiques. En fait le règlement exigeait trois bateaux de la jauge pour un classement autonome.


Retrouvez toute l'actualité nautique

---------------------------------------------------------------------------------


La tendance aux bateaux spectaculaires

L'Orma a tenté de lancer une nouvelle classe de multicoques, celle des 70 pieds dont le cahier des charges leur aurait permis de maîtriser les coûts, mais la vertueuse intention tarde à se concrétiser.

Ceci au point que dans le meilleur des cas, cette nouvelle génération ne sera pas prête pour le Rhum 2010. Car il faut environ 18 mois pour trouver le financement d'un nouveau bateau, sans compter la construction et la mise au point.

Quant aux cinquante pieds à qui les 60 pieds moribonds cèdent le terrain, Pierre Bojic les considère comme un excellent intermédiaire pour faire la transition entre des Figaros et des bateaux Orma, mais ce n'est pas selon lui la réponse absolue.« Nous sommes restés sur la réserve le plus longtemps possible, pour ne pas interférer sur le rôle de chacun » (armateur et coureurs) déclare Pierre Bojic. Mais devant l'urgence « nous avons proposé des objectifs et un programme qui permettront aux skippers de trouver des sponsors. » [...] « Aujourd'hui, il faut aller plus vite et plus loin : on ne va pas aller contre la tendance. »


Source : Ouest-France

• 
• 

De

Vos prénom et nom

Votre adresse e-mail

A

Prénom et nom

Adresse e-mail

Message



• 
• 
• 
• 
• 
• 
•