jeudi 3 avril 2008

Semi-rigide : le nouveau concept Allugator

Aquatic Import vous propose en exclusivité totale sa nouvelle gamme de semi-rigides à coque aluminium et flotteurs hypalon, avec l'Alugator 680.


Un semi-rigide différent

Déjà utilisée sur des unités de très grande plaisance et pour certaines gammes de "coques en dur", l'étrave de type "wave-piercer" ou perce-vague associée au V profond de la carène offriront aux passagers de l'Alugator un confort exceptionnel par mer formée et une consommation moindre comparée aux coques en V classiques.

L'étrave verticale permet en effet d'allonger la ligne de flottaison du bateau et donne à notre 6,80 m un comportement marin équivalent à celui d'une coque de près de 8 mètres. De plus, la finesse des lignes d'entrée d'eau de notre wave-piercer permettra à l'Alugator de ne pas buter dans la vague.


Caractéristiques

Les "coques alu" ont une excellente réputation de robustesse. Le semi-rigide offre quant à lui des qualités marines exceptionnelles et une facilité de transport indéniable.

A bord, vous trouverez également une plate-forme de bain aux dimensions hors du commun pour un bateau à moteur hors-bord : un accès facilité à la mer que les amateurs de baignade et les plongeurs sauront apprécier!

Aquatic Import vous propose d'allier les avantages de la coque en aluminium au confort d'utilisation d'un semi-rigide avec sa toute nouvelle gamme Alugator

L'Alugator 680 est transportable et cela est d'autant facilité par le faible poids de sa coque en aluminium comparé au polyester.

Et si vous souhaitez laisser votre semi-rigide au mouillage, vous n'aurez pas à vous inquiéter des marées basses! Votre coque aluminium ne craint pas les cailloux!


Structure

Répondant aux toutes dernières normes ISO, la structure de l'Alugator 680 se dessine autour d'une quille massive qui assure la rigidité de l'ensemble et la répartition des forces sur toute la carène.

Pas de compromis pour cette pièce maîtresse qui ne subit aucune rupture depuis le wave-piercer jusqu'au tableau arrière de 10 mm d'épaisseur. Sur cette quille viennent se fixer les varangues, ajourées pour gagner du poids et renforcées par un bandelage et par un réseau de profils en "T".

Le pont est intégralement soudé à la coque et à la structure interne, améliorant ainsi encore l'homogénéité de l'ensemble. Grâce à cette soudure, l'étanchéité de la jonction coque/pont est totale.

L'anneau de treuillage qui permet de remonter le bateau sur sa remorque fait partie intégrante de la quille.

Source : Allugator


Consultez notre dossier spécial "Nouveautés des bateaux à moteur et semi-rigides"

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