OuestBateaux

La sécurité en mer

Avec l'arrivée des beaux jours, les sorties en mer se multiplient. L'occasion pour faire un tour d'horizon des règles de sécurité à connaître pour une navigation optimisée.

Sécurité en mer : le matériel

• Vérifiez le niveau de carburant, les feux, l’accastillage,... Pour le moteur, ventilez le compartiment avant de le démarrer.

• Equipez-vous de vêtements de sécurité. Assurez-vous d’être équipé d’un gilet par personne embarquée, de taille adaptée et conforme aux activités prévues. Les sauveteurs de la SNSM conseillent à toute personne montée à bord d’un bateau de porter un Vêtement à Flottabilité Intégrée (VFI).

A savoir : le port du gilet de sauvetage est obligatoire pour les enfants.
Pour plus de sécurité en mer, pensez aux harnais de sécurité.

Le Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire vous conseille :

• Disposez d’une pharmacie de bord adaptée à votre navigation. Le contenu diffère en fonction de votre éloignement à plus ou moins 6 milles d’un abri.

• Initiez-vous au secourisme. Pour naviguer il faut acquérir au minimum une « attestation de formation aux premiers secours »

• Pensez au nécessaire de base : eau (s’hydrater régulièrement), crème solaire, lunettes de soleil, et prenez garde à l’hydrocution.

• Disposez de tout le matériel nécessaire à la sécurité en mer. Assurez-vous de son emplacement sur votre bateau et de son bon état. Pour que les secouristes vous repèrent, disposez de matériel de jour (miroir de signalisation, fumigènes, fluorescéine,…) et matériel de nuit (lampes flash, bâtons luminescents, balises de détresse,…)

Sécurité en mer : à bord

Ne dépassez pas le nombre de passagers limité de votre bateau.
Respectez les limitations de vitesse :
5 noeuds autorisés dans les 300 m autour du port et bandes littorales.
Prenez garde aux baigneurs et aux plongeurs.
Vérifiez les papiers nécessaires à la navigation

Sécurité en mer :
nouvelles règles pour les navires de moins de 24 mètres

Les règles de sécurité sont simplifiées avec un seul régime d’emport de matériel de sécurité, adapté à l’éloignement d’un abri, et qui s’applique désormais à tous les types d’embarcations.

on ne compte plus que trois types de navigation :

• Basique : jusqu’à 2 milles d’un abri
• Côtière : Jusqu’à 6 milles d’un abri
• Hauturière : Au delà de 6 milles d’un abri

Ces nouvelles dispositions réaffirment la responsabilité du chef de bord qui peut choisir d’emporter certains équipements en fonction de sa navigation, en particulier les moyens de sauvetage individuels.

Quelques exemples :

• le port d’une combinaison de protection adaptée dispense de brassières de sauvetage ;

• le port de brassières de sauvetage alliées à un moyen de repérage lumineux, comme une lampe de poche étanche, dispense de bouées de sauvetage avec feu à retournement ;

• une bouée de sauvetage avec feu à retournement peut être remplacée par des moyens équivalents (perches IOR, planches dynamiques, dispositifs gonflables ou intégrables aux navires ) ;

• en navigation hauturière, une installation VHF ASN permet de s’affranchir partiellement de la dotation pyrotechnique classique.

Retrouvez le détail des équipements de sécurité (pdf) www.mer.gouv.fr

Bateau d'occasion : nos conseils pour bien acheter

Acheter un bateau d’occasion n’est pas un acte ordinaire et mérite réflexion pour trouver les critères qui conviennent à vos besoins.

Quelques conseils pour repérer les bons plans, les petites annonces et bien acheter son bateau d’occasion sont de rigueur.

ACHETER UN BATEAU D'OCCASION QUI VOUS CONVIENT

Acheter son bateau d’occasion se détermine en fonction de vos critères, vos besoins et vos capacités de navigation :

• Vos activités nautiques :
Quelles activités souhaitez-vous effectuer via l’achat d’un bateau d’occasion ? Souhaitez-vous faire de la pêche, de la vitesse, du sport, voyager ? Désirez-vous y manger, y dormir ? Combien de personnes souhaitez-vous accueillir à bord ?

• Le type de propulsion :
Vous désirez un bateau d’occasion à voile, à moteur, à propulsion humaine ?

• Les finances :
Acheter un bateau d’occasion est une chose, le coût de son utilisation et de son entretien en est une autre.
Quelles finances êtes-vous prêt à mettre dans votre bien : accessoires, équipements, entretien, essence ?

• La gestion du bateau :
Selon certains experts, le problème aujourd'hui n'est pas tant d'acheter un bateau que d'obtenir un mouillage (zone d’abri pour votre navire au repos). Certains marins ont un délai d’attente pour obtenir une place. Pour cette raison, les bateaux de petite taille qui peuvent se mettre à l'eau à chaque sortie se vendent bien.

• Votre habilitation à naviguer :
La navigation sans permis n’est autorisée que pour des bateaux motorisés à puissance inférieure à 6 CV.
Au-delà de l’aspect législatif, possédez-vous les connaissances nécessaires à la navigation : courants, marées, les signaux de voies navigables, ... ?

DIAGNOSTIC DU BATEAU D'OCCASION

• Vérifier avant d’acheter

Acheter un bateau d’occasion n’est pas comparable à l'achat d’une voiture. Le bateau ne possède pas de compteur kilométrique et le contrôle technique n’est pas obligatoire.

Inspecter le bateau à terre permet de repérer les avaries, les réparations et l’entretien. Une réparation bien faite n’entraine pas nécessairement une moins-value du produit mais peut être le signe d’un bon entretien.

Voile : toucher la voile permet de sentir le grammage et de déterminer son usure.
Moteur : faire tourner le moteur, si possible effectuer une analyse d’huile.

Astuce
Vous n’avez pas à disposition l’année du moteur, notez le numéro et/ou le type du moteur pour vérifier l’année sur Internet ou une revue spécialisée.

Après examen à terre, la ballade en mer reste un très bon moyen pour tester un bateau d’occasion dans ses fonctions.

• Prix du bateau d’occasion

Reste l'évaluation toujours délicate du prix. Selon M. Jacobée, expert maritime du littorial morbihannais : « même si le marché est finalement bien encadré, cela reste un jeu d'équilibriste entre différentes références. Je préfère fixer une valeur approximative, sachant qu'un vendeur particulier y ajoute parfois un aspect sentimental et que le tarif d'un professionnel est souvent plus élevé en raison de la garantie qu'il apporte. » (Extrait article Ouest-France, Patrick CERTAIN)

Astuce
Prenez connaissance des conseils proposés aux vendeurs lors de la vente de leur bateau d’occasion. Vous pourrez ainsi juger de la qualité et du sérieux de sa vente. [Lire notre dossier : Bien vendre son bateau d’occasion]

Bateaux a moteur : tendances et nouveautés

Les semi rigides et les vedettes à coque rigide attirent de plus en plus les passionnés du nautisme.

Ces bateaux tendent à s’imposer sur le marché du nautisme, au détriment de la voile, avec près de 15 250 nouvelles immatriculations de bateaux à moteur en 2006 sur 25 391 enregistrées aux Affaires maritimes.

En Bretagne, la tendance à l’achat se situe vers des bateaux à moteur de 4,50 et 5,50 mètres.

Les raisons.

• Pour un gain de temps et face à certaines pénuries de place dans les ports, le plaisancier tend à préférer ce type de bateau. Ils sont plus faciles à mettre à l'eau et à remorquer.

• Au vu de la montée du prix de l’essence, les constructeurs de bateaux à moteur ont compris l'intérêt de proposer des vedettes moins gourmandes en carburant avec davantage de respect au niveau écologique.

• Ces vedettes permettent d'effectuer une multitude d’activités et loisirs familiaux autour de la pêche, de la baignade, de la promenade en mer...

BATEAUX A MOTEUR A COQUE RIGIDE

Tendances. Les embarcations à moteur longues de 4 à 6 mètres ont la cote. Les constructeurs l’ont bien compris, pour attirer les nouveaux adeptes de ce type de bateaux et répondre au plus grand nombre, il faut les moderniser et les rendre habitables.

Ce que recherche le plaisancier :
Confort - Sécurité - Design - Polyvalence - Modularité

Pour répondre à cette demande, on trouve de plus en plus d’équipements. Les navigateurs veulent du confort avec un style épuré et tout le matériel électronique qui s’en suit.

On veut s’y sentir comme dans une résidence secondaire : cuisine, rangements, WC, couchages, ...

Quelques nouveautés sur les bateaux à moteur à coque rigide de plus de 7 mètres.

Jeanneau. Les nouveaux Merry Fisher 705 IB et 725 HB ont pour vocation de proposer des équipements à grand confort, dotés d'électronique, adaptés tant à la croisière qu’à la pêche avec ses équipements (bateau de type Timonerie avec un grand cockpit dégagé). Composés d’une cabine de 2 à 4 couchettes, ces bateaux peuvent accueillir jusqu’à 7 personnes à bord. Le 725 HB est le plus grand Merry Fisher hors-bord avec une motorisation de 150 CV.

Bénéteau. Les nouveaux Antares 8 et Monte Carlo 32 Hard Top disposent d’un aménagement complet, modulable et fonctionnel dans la timonerie avec table, banquettes, couchage, cuisine équipée. On recherche de la luminosité via les surfaces vitrées et leur toit ouvrant. Le poste de pilotage se compose d'une commande électrique et d'une direction hydraulique.

Alliaura marine. Le Tresco Line 8,50 se veut lui aussi performant, confortable et design, avec la notion de polyvalence dans son utilisation pour s’adapter aux besoins des navigateurs. En coque polyester ou carbone, avec une motorisation inboard, hydrojet, Z-drive ou motorisation hors-bord, ce bateau possède une console de pilotage avec une planche de bord carbone et un plancher en teck.

[Retrouvez toutes nos offres de bateaux à moteur]

La Regate des IUT ouestfrance-emploi.com

La Régate des IUT
ouestfrance-emploi.com entame sa 4e édition et donne rendez-vous à 137 000 étudiants en IUT.

Servane Escoffier est la marraine de l'évènement.

La régate des IUT est devenue en trois ans un évènement incontournable pour les étudiants et professeurs amoureux de voile et de course au large.

Cette compétition rassemble des équipages venus de toute la France pour régater dans un esprit convivial et sportif.

Régate des IUT ouestfrance-emploi.com : témoignage de participants de l'IUT de Quimper

L'IUT de Quimper ne veut pas rester à quai pour une si belle occasion et a décidé d'armer son propre bateau pour faire la course.

« Il n'est même pas nécessaire de savoir naviguer! », précise Antoine Locatelli futur mousse à bord, « le but du jeu est de monter un dossier de sponsoring pour récolter les fonds nécessaires à l'inscription, la location du voilier et le concours d'un skipper, si besoin ! ».

Avec ses camarades étudiants en deuxième année de DUT Gestion logistique et transports (GLT), Arnaud Le Duc, Loïc Donnart, Olivier Bergot et Mathieu Malaboeuf, ont créé GLT Voile, leur association susceptible de favoriser des partenariats avec les entreprises locales.

« Un challenge et une opportunité pour chaque étudiant de se dépasser dans un environnement parfois rendu hostile par la météo et les conditions de navigation ».

Une aventure ancrée dans leur cursus d'études puisque faisant partie d'un projet tuteuré, comptant pour leur examen final.

Source : Ouest-France

Régate des IUT ouestfrance-emploi.com : une course au financement

Les différents équipages doivent trouver le financement de leur course. La recherche de budget fait d'ailleurs partie du cursus des étudiants, avec l'idée de créer un lien entre les IUT et les entreprises.

Une Régate – deux challenges

La Régate des IUT ouestfrance-emploi.com propose aux étudiants participants 2 challenges :

• le challenge voile

La Régate des IUT ouestfrance-emploi.com permet aux étudiants d’acquérir l'esprit d'équipe et de partager des expériences auprès d'autres jeunes, de professeurs et de chefs d'entreprise tous unis autour des valeurs de la voile.

• le challenge communication

La Régate des IUT ouestfrance-emploi.com conduit les étudiants à mener des actions commerciales, à créer des outils de communication (plaquettes, films...) et à être jugés pour la qualité de leur travail par des professionnels, en l'occurrence, l'agence de communication Windward.

Bien vendre son bateau d'occasion

Voici quelques conseils aux personnes désireuses de vendre leur bateau d'occasion pour valoriser son bien et passer des annonces optimisées.

VALORISEZ
VOTRE BATEAU D'OCCASION

• Propreté du bateau : entretenez et nettoyez la coque, le pont, les fenêtres, la cale, les systèmes électriques, etc.

Pensez à effectuer la vidange du moteur, à vérifier la corrosion du mat, les voiles, l'alimentation en eau, la cuisinière, les cabinets de toilette, ...

• Dossier du bateau : tenez à jour un dossier classant les documents officiels relatifs à votre bateau ainsi que les factures du matériel acheté après la construction, les notices d'utilisation de tout le matériel électronique, la notice d'utilisation en Français pour les bateaux récents.

• Inventaire du bateau: rédigez un inventaire de tous ces éléments qui pourra être fourni aux éventuels acheteurs pour leurs permettre de qualifier le bateau avant même de le faire visiter.

PASSEZ UNE ANNONCE BATEAU D'OCCASION

Vendre votre bateau d'occasion via le site ouestbateaux.com vous permet de diffuser votre annonce :

• sur Internet : bénéficiez de la parution de votre annonce et profitez de tous les atouts d'Internet, texte illimité et jusqu'à 10 photos.

• sur le journal et sur Internet : combinez au meilleur prix la puissance d'Internet et l'efficacité de votre quotidien régional. Choisissez vos départements et le nombre de semaines de parution.

• sur le journal : faites paraître votre annonce dans la rubrique nautisme de votre quotidien régional.

OPTIMISEZ VOTRE ANNONCE BATEAU D'OCCASION

• Photos : assurez la visibilité de votre annonce bateau en insérant un maximum de photos de qualité (10) sous différents angles, de l’extérieur et de l’intérieur.

• Description détaillée : décrivez de manière exhaustive les caractéristiques et options de votre bateau sous forme de critères à cocher :

– INFORMATIONS : année, puissance, carburant, poids,...
– PRECISIONS : type de voile, réserve Eaux Noires, annexe, béquilles, ...
– EQUIPEMENTS DE SECURITE : GPS, loch, radar, sondeur, ...
– EQUIPEMENTS DE CONFORT : WC, réfrigérateur, chauffe-eau, ...
– AUTRES : champ d’informations complémentaires.

Pour la formule de diffusion sur journal et Internet, vous sélectionnez les informations à paraitre sur chacun des supports.

Vous disposez d'un écran de contrôle afin de visualiser votre annonce selon le support choisi.

Salon Nautique de Paris

La 47e édition du Salon nautique de Paris a fermé ses portes dimanche 9 décembre. Plus de 271 000 visiteurs sont venus à la rencontre de près de 1 200 exposants.

Découvrez ou redécouvrez les nouveautés ainsi que les moments forts du salon 2007.

• Le prototype du Mystic 60 (18,3 mètres), yacht luxueux, a été fabriqué au Chantier naval de Colombelles (marques ACM et Arcoa), dans le Calvados.
Le nom Arcoa provient de la contraction d'Arcachon Couach. Dans les années 60, Arcoa a été la première marque de vedettes moteur en Europe.

• Parmi les entreprises du Finistère, IDBmarine est venue proposer le Malango, un petit voilier malin, premier « bébé » sorti du chantier du Minahouët. Le Malango est un bateau de 8,70 m de long, pour 3,45 m de large. Très pratique pour les manoeuvres d'arrivée ou de départ sans un poids mort à l'arrière. Et surtout un gain de temps de ne pouvoir être obligé de la hisser à bord ou de la dégonfler pour la regonfler au prochain usage. À l'intérieur, le cockpit est relativement spacieux avec quatre couchettes. Côté voilure, le Malango supporte 56 m2 de toile et possède un spi asymétrique de 75 m2. Il est équipé d'un moteur inboard de 14 CV.
Édouard-Pascal Benois, associé de Denis Bourbigot patron d'IDBmarine, est content de ce premier Salon.

• Fin 2005, Bernard d'Assignies et Baptiste Guenoux ont repris le chantier Marine Composite à Arzon, dans le Morbihan. Ils ont eu l'idée de créer un nouveau bateau, inspiré de la plate en V du Golfe du Morbihan, « un bateau emblématique du Golfe ».
Bernard d'Assignies s'est rendu au Salon nautique de Paris pour la toute première fois pour présenter son bateau, le 9e à sortir du chantier d'Arzon. Le bateau a été baptisé La Gazelle. Les caractéristiques principales du bateau d'Arzon : il mesure 5,50 mètres, pèse 380 kg, et possède une voilure de 20 m2. « Il n'y a pas de problème de mouillage : il échoue en vasière. »

• Bénéteau écrit une nouvelle page de l'histoire de la gamme First avec le dernier né de la génération, le First 45. Ce coursier d'un peu plus de 14 mètres a été la star du stand Bénéteau.
La deuxième nouveauté voile est l'Océanis 31. Plus sage que le First, l'Océanis est conçu pour la croisière en famille. Cette unité de 9,66 m se veut confortable et habitable pour de longs voyages.
Si Bénéteau entend conforter sa prépondérance à la voile, c'est surtout le motonautisme qui devrait faire décoller une nouvelle fois son chiffre d'affaires. Les vedettes express Monte Carlo rencontrent un vif succès. Le modèle 32 hardtop a été présenté à Paris. Même constat pour le Trawler 52 construit à l'Herbaudière.

• Les chantiers Jeanneau ont dévoilé toutes leurs nouveautés sur trois stands.
La gamme des voiliers a joué la carte du raffinement avec deux bateaux : le Sun Odyssey 45 DS et le Sun Odyssey 49i.
Le Sun Fast 3 200 est un voilier « fun » qui a été conçu pour se faire plaisir au large. C'est un bateau high-tech et performant, spécialement conçu pour la course.
Du côté des moteurs, place à la famille des Merry Fisher. Le MF 725 HB se caractérise principalement par sa motorisation hors-bord et sa grande habitabilité de quatre couchages. Un modèle présenté en avant-première au salon.
Avec son nouveau Merry Fisher 705 , Jeanneau veut également révolutionner le concept « pêche et croisière ».
Enfin, le haut de gamme avec le Prestige 42S. Ce motor yacht allie une allure contemporaine, la puissance d'un moteur Volvo (2 x 370 cv) avec une sécurité exceptionnelle.

Visionnez les nouveautés et les temps forts du salon

Dossier : Morbihan, le nautisme toutes voiles dehors

Ce n'est pas par hasard si la « petite mer » attire de plus en plus de plaisanciers. En effet le département peut se targuer d'avoir des plans d'eau exceptionnels, de la rade de Lorient, en passant par la baie de Quiberon et le Golfe du Morbihan.

Avec 800 kilomètres de côte, le département ne manque pas d'atouts pour les amoureux de la mer.

Que ce soit pour une croisière en famille, une partie de pêche ou une régate sur des vieux gréements. Ajoutez à cela des compétitions de haut niveau. Preuve s'il en est que les eaux morbihannaises sont prisées pour ses joutes sportives. Et quelles belles affiches : le Spi Ouest-France Bouygues Télécom à La Trinité-sur-Mer, le Grand prix des multicoques à Lorient ou encore Eurocat à Carnac...

Si le nautisme rime à merveille avec loisirs et compétitions, il s'accorde aussi avec culture et traditions. Le festival de la voile de l'Ile-aux-Moines (mi-août), la Semaine du Golfe ( 4e édition cette année du 14 au 20 mai), et la fête des Voiles rouges de Port-Anna (fin juillet) en sont de probants exemples. Outre leurs aspects culturels et festifs, ces événements nautiques drainent un flot important de touristes. Cette mise en valeur du patrimoine nautique est assurément une vitrine d'exception pour le Morbihan.

DU SPORT LOISIR A L'ECONOMIE

Qui dit nautisme, dit également infrastructures portuaires, industries, commerces et offres de services. Ce pan du secteur nautique génère une manne d'emplois directs et indirects considérables pour le Morbihan.

Cela représente 650 entreprises pour 5500 emplois, dont 3500 liés directement au nautisme et à la plaisance. Un tissu industriel riche qui se décline dans des domaines variés. Chantier naval, accastillage, voilerie, entretien, réparation, architecture navale... Des savoir-faire très appréciés des professionnels de la mer, notamment des skippers.

A cela, il faut ajouter les structures portuaires pour lesquelles de gros efforts d'aménagement ont été faits. Ceux-ci ont été notamment facilités par la création de sociétés anonymes d'économie mixte. La Sagemor, gérée par le Conseil général, et la Sellor, gérée par la communauté d'agglomération du Pays de Lorient.

Si pour les plaisanciers il y est parfois difficile de trouver une place dans un port, de nouvelles solutions ont vu le jour, comme le port à sec de Saint-Philbert ou le « Passport Morbihan » qui permet une meilleure gestion des places par des échanges dans les ports gérés par la Sagemor.

Pas de doute, pour ce qui est du nautisme, le Morbihan a le vent en poupe.